50代リターンライダーがCB650Rを選んだ2つの理由｜見た目と「ちょうどいい」排気量

こんにちは、ろっぱんです。

僕は50代のリターンライダーです。長いブランクを経て「もう一度バイクに乗りたい」と思ったとき、いくつもの車種で迷いました。最終的に選んだのが、ホンダのCB650R（2023年モデル）です。

この記事では、僕がCB650Rを選んだ理由を、正直に2つだけ紹介します。リターンを考えている同世代の方の参考になればうれしいです。

結論：選んだ理由は「見た目」と「ちょうどいい排気量」

むずかしい理屈より、「乗りたい」と思えるかどうか。リターンライダーにとっては、それがいちばん大事だと僕は思っています。

最初の理由は、シンプルに見た目です。

CB650Rは、ホンダが「ネオスポーツカフェ」と呼ぶデザインのバイクです。丸目のヘッドライトというクラシックな雰囲気に、今のバイクらしいシャープさが組み合わされています。

僕がいちばん惹かれたのは、エンジンの前を流れるように並ぶ4本のエキゾーストパイプです。4気筒エンジンならではの眺めで、正直ここだけで「これだ」と思いました。

50代になると、派手すぎるバイクには少し気後れします。かといって、落ち着きすぎるのもさみしい。CB650Rの、大人っぽさとスポーティさのバランスは、今の僕にぴったりでした。僕のCB650Rは、色も落ち着いたマットバリスティックブラックです。

2つ目の理由は、排気量のちょうどよさです。

リターンで迷うのが「どのくらいの排気量にするか」です。CB650Rの総排気量は648cc。400ccクラスより力に余裕があり、1000ccクラスほど大きくて重いわけでもない、いわゆるミドルクラスです。

久しぶりのバイクで、いきなり大きすぎる車体を扱うのは不安でした。一方で、せっかく乗るなら高速道路でも余裕がほしい。その両方を満たしてくれたのが、この排気量でした。

参考までに、僕が乗っている2023年モデル（型式 8BL-RH03）の主なスペックをまとめておきます。

タンク容量15Lと燃費21.5km/Lで計算すると、満タンで約320km走れる計算になります（実際の燃費は走り方で変わります）。道の駅をはしごするツーリングにも十分です。

ちなみに僕の身長は178cmです。足つきの感想は「【身長178cm】CB650Rの足つきは両足ベタ着き」でくわしく書いています。

僕がCB650Rを選んだ理由は、見た目のかっこよさと、ちょうどいい排気量の2つです。

リターンライダーにとって、バイク選びに正解はありません。でも、ガレージで眺めるだけでうれしくなるバイクなら、乗る回数も自然と増えます。僕にとってCB650Rは、まさにそんな1台です。

これからは、CB650Rでのツーリングや、道の駅で食べたソフトクリームのことも書いていきます。よかったら、また読みに来てください。